Boliden se ha consolidado como la minera más innovadora de Europa al avanzar en electrificación, automatización y soluciones de transporte de nueva generación en sus operaciones de Suecia y Finlandia. La compañía, líder continental en producción de cobre y níquel, mantiene una estrategia basada en tecnología aplicada, cercanía con fabricantes y pruebas en condiciones reales de mina.
La empresa mantiene una meta definida: reducir 42% sus emisiones de GEI de alcance 1 y 2 para 2030, tomando como referencia 2021. Hoy ya opera con una intensidad de carbono muy por debajo del promedio global gracias a la matriz eléctrica hidroeléctrica, eólica y nuclear de la región.
Uno de sus avances recientes es el uso de sistemas de trolebús minero. En Kevitsa, Finlandia, opera una línea de 630 metros con camiones Komatsu 830E, lo que permite 250 pasadas diarias y un ahorro cercano a 1.5 millones de litros de combustible al año. En Aitik, Suecia, se mantiene operativo un tramo clave que también sirve como banco de pruebas para el camión Komatsu PADT, que integrará baterías para 2026.
Boliden también explora soluciones con proveedores asiáticos. En Aitik puso en marcha camiones XCMG XDR80TE para manejo de relaves con tiempos de entrega cortos y costos iniciales más bajos. El objetivo es evaluar su viabilidad en ciclos de trabajo de 20 horas diarias.
En infraestructura de carga, Aitik fue la primera mina del mundo en probar el robot ABB ACD, un sistema automatizado de 6 MW que permite conexión segura sin que el operador abandone la cabina.
La electrificación subterránea avanza con mayor fuerza en Ravliden, una extensión de Kristineberg que se convertirá en una de las minas más electrificadas del mundo. Su sistema de 5 km de trole subterráneo opera con camiones y cargadores eléctricos Epiroc, además de equipos de perforación del mismo tipo. La operación busca demostrar cómo una mina sin diésel modifica la ventilación, la red eléctrica y la productividad.
En paralelo, Boliden analiza reducir el tamaño de su flota principal de superficie para facilitar la electrificación completa sin sacrificar productividad. Su experiencia con autonomía en camiones 930E-5 ha sido un apoyo clave para este enfoque.
La compañía también colabora con Scania y Volvo en soluciones eléctricas para transporte subterráneo y rutas carreteras, incluyendo camiones de 74 toneladas que ya operan con doble capacidad de batería respecto a los modelos de 2022. Garpenberg integrará dos camiones eléctricos Scania de 30 toneladas en 2026, con carga MCS de 750 kW.
Boliden mantiene un enfoque aplicado y práctico: probar, ajustar y operar nuevas tecnologías directamente en sus minas para avanzar hacia una minería más productiva y con menores emisiones.
